近期,無錫312國(guó)道橋面?zhèn)确鹿室l(fā)轟動(dòng)。劫后余生的故事跌宕起伏,有災(zāi)難大片的雛形。而逝去的生命留下的只有嘆息。事故發(fā)生時(shí)正值10月10日晚高峰,一輛嚴(yán)重超載的貨車翻車,車上的熱軋卷鋼掉落,橋面?zhèn)确瓋A覆。參與指揮救援的橋梁專家分析,事發(fā)前有一隊(duì)超載車輛經(jīng)過,必定有個(gè)時(shí)間段同時(shí)有兩輛大車同時(shí)在路面上。單螺桿泵
10月11日,事故調(diào)查工作正式啟動(dòng)。肇事車輛、車主、運(yùn)輸企業(yè)法人代表以及貨物裝載碼頭主要管理人員和負(fù)責(zé)人等,均已被依法采取強(qiáng)制措施。
“超載”全然不是一個(gè)陌生的話題,長(zhǎng)期關(guān)注時(shí)事的讀者,甚至可以像背誦知識(shí)點(diǎn)一樣脫口而出,“治超”難題的癥結(jié)在于“以罰代管”。而此次事故涉事方無錫成功運(yùn)輸有限公司的“黑歷史”又暴露了另一個(gè)側(cè)面,執(zhí)行難。在“天眼查”里,該公司有三條行政裁定記錄,涉及的處罰依據(jù)的都是《公路安全保護(hù)條例》第六十四條,“車貨總體的外廓尺寸、軸荷或者總質(zhì)量超過公路、公路橋梁、公路隧道、汽車渡船限定標(biāo)準(zhǔn)”。因?yàn)楣静宦男?,公路管理處申?qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行。2017年3月,該公司車輛在浙江將一電動(dòng)車駕駛員撞至傷殘,導(dǎo)致事故的根本原因也是超載。油桶泵
按說這些年,治超初有成效,電子眼、自動(dòng)稱重等技術(shù)也提供了助力??闪硪幻?,為什么又有成功公司這樣的運(yùn)輸企業(yè),屢屢超載,卻又能屢屢上路?
發(fā)生事故的高架橋是獨(dú)柱墩橋,業(yè)內(nèi)稱其為“花瓶墩”。獨(dú)柱墩橋在城市中比較流行,如果工程質(zhì)量過關(guān)、結(jié)構(gòu)合理,加上路橋設(shè)計(jì)中會(huì)考慮的安全富余,它并不意味著脆弱??墒?,開上無錫國(guó)道的是傳說中的“百噸王”,這樣經(jīng)過重新組裝的龐然大物,重量差不多是一百多輛小汽車,受力面積又小很多,出了事根本不算意外。潛水泵
有貨車司機(jī)告訴媒體,有些司機(jī)之所以走那條路,“就是為了超載”。這段國(guó)道,仿佛是一個(gè)監(jiān)管盲區(qū)。周邊居民對(duì)這條路的印象,是“大貨車一輛接一輛”??善@樣一個(gè)“盲區(qū)”,身處華東乃至全國(guó)的鋼材貿(mào)易重鎮(zhèn),還緊鄰一大片物流公司和鋼材批發(fā)市場(chǎng)。一面是隱患,一面是缺位的治理,這其中的失職,幾乎難以理解,也很難得到原諒。隔膜泵
在大貨車司機(jī)的認(rèn)知里,“國(guó)道檢查不如高速嚴(yán)格”,幾乎是人盡皆知的“秘密”。據(jù)說有“經(jīng)驗(yàn)”的司機(jī)還摸出了門道,哪個(gè)時(shí)間段哪條路上無人值守,他們門清。這些年高速超載治理日趨嚴(yán)格,卻似乎在國(guó)道、交通系統(tǒng)漏出了一絲縫隙,逐利的違法企業(yè)和司機(jī)們見縫插針,愣是“小心”地出駛了一些“安全路線”。磁力泵
治超讓社會(huì)發(fā)愁了很多年,但在技術(shù)普及、社會(huì)治理體系趨向完善的今天,未必就是個(gè)無解的死結(jié)。比如寧波通過電子監(jiān)控系統(tǒng),在國(guó)道干線公路和高速公路實(shí)現(xiàn)了非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法,對(duì)超載車輛實(shí)行24小時(shí)不間斷打擊,更重要的是,還有失信名單制度打輔助、異地處罰,懲罰求實(shí)效。一些發(fā)達(dá)國(guó)家做得更徹底,貨車?yán)镅b配有傳感器,超重車輛無法打火。因?yàn)樾匠曛贫鹊脑?,司機(jī)也找不到超載的動(dòng)機(jī)。其實(shí)這關(guān)乎一整套治理體系,需要根據(jù)情勢(shì)變化,系統(tǒng)性地查漏補(bǔ)缺與調(diào)試。污泥螺桿泵
